禁忌1  非專(zhuān)業(yè)人員安裝、維護(hù)、操作電梯。

后果  電梯產(chǎn)品由非專(zhuān)業(yè)木員窮裝撲：會(huì)在施工過(guò)程中留下各中隱患。造廊電梯整機(jī)性能差，嚴(yán)重時(shí)將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。
措施  建設(shè)單位在電梯產(chǎn)品選型時(shí)應(yīng)選有聲譽(yù)的電梯制造廠，在電梯產(chǎn)品運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)選擇有聲譽(yù)、有安裝電梯資質(zhì)的安裝單位和人員進(jìn)行電梯安裝、調(diào)試、運(yùn)行。電梯作為機(jī)電一體化的產(chǎn)品總早以散件及組裝部件形式運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組對(duì)、裝配；看經(jīng)驗(yàn)、有資質(zhì)的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產(chǎn)品處于良好狀態(tài)投人運(yùn)行。

禁忌2  開(kāi)箱驗(yàn)收后的電梯零件長(zhǎng)期暴露天堆放。

后果  電梯作為復(fù)雜的機(jī)電一體化市品宙無(wú)法整體運(yùn)郅現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)箱驗(yàn)收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問(wèn)題，使產(chǎn)品性能降低，運(yùn)行中故障增加。
措施  應(yīng)掌握電梯設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，使開(kāi)箱驗(yàn)收后的零、部件有合適的堆放場(chǎng)地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產(chǎn)品雨淋，受潮；防止導(dǎo)軌彎曲變形；防止轎廂面板、門(mén)框等受到劃痕、損壞等現(xiàn)象發(fā)生。開(kāi)箱驗(yàn)收后盡快將曳引機(jī)、限速器、控制柜等吊運(yùn)到機(jī)房處，轎廂運(yùn)到頂層處，對(duì)重架、緩沖器、導(dǎo)軌運(yùn)到底層處，廳門(mén)、門(mén)檻等運(yùn)到各樓層。有儲(chǔ)存條件的單位，易在庫(kù)房?jī)?nèi)清點(diǎn)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，分期分批運(yùn)至作業(yè)場(chǎng)所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場(chǎng)成溫輾護(hù)工作。

禁忌3  在土建施工后，；不檢查；不復(fù)核電梯機(jī)房及井道底坑尺寸。

后果  土建施工時(shí)；常會(huì)發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復(fù)核尺寸，會(huì)使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生停產(chǎn)整改現(xiàn)象。
措施  在電梯安裝施工前；：應(yīng)存細(xì)檢查士建作業(yè)的預(yù)留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細(xì)的復(fù)核電梯井道的垂直度；對(duì)凸出井道面的混凝上給予鏟除，對(duì)機(jī)房定寸復(fù)核，以合理布置機(jī)房?jī)?nèi)機(jī)、柜；電氣線(xiàn)槽的走向；擴(kuò)對(duì)多臺(tái)并列電梯除襯梯井尺寸復(fù)核以外，還需對(duì)候機(jī)廳的軸線(xiàn)和中心線(xiàn)進(jìn)行定位，使之處于合理狀態(tài)。對(duì)底坑尺寸進(jìn)行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。

禁忌4  機(jī)房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過(guò)小。

后果  鋼絲繩預(yù)留孔過(guò)小會(huì)造成索引轎廂；：對(duì)重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運(yùn)行時(shí)與洞口發(fā)生摩擦、長(zhǎng)期摩擦必然會(huì)損傷鋼絲繩的使用壽命。
措施  土建施工時(shí)預(yù)留澗舊如果與設(shè)計(jì)，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應(yīng)予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)為20～40mm，洞口四周應(yīng)做沒(méi)口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險(xiǎn)。

禁忌5  導(dǎo)軌支架安裝間距超過(guò)2．5m。  

后果  電梯軌道由導(dǎo)軌組成，導(dǎo)軌尺寸為5m長(zhǎng)，當(dāng)支架超過(guò)2．5m時(shí)，就有可能在某一根導(dǎo)軌上發(fā)生只有一個(gè)導(dǎo)軌支架固定，雖然導(dǎo)軌之間有連接件緊固，但在電梯運(yùn)行中因不均勻負(fù)載產(chǎn)生的撞擊力會(huì)使導(dǎo)軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動(dòng)閘車(chē)時(shí)有可能發(fā)生導(dǎo)靴脫軌，造成嚴(yán)重的安全事故。
措施  安裝時(shí)應(yīng)注意每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個(gè)導(dǎo)軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿(mǎn)足GB 7588規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于1．5％，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm。可調(diào)節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊接。

禁忌6  頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程過(guò)短。

后果  當(dāng)電梯向上運(yùn)行失控狀態(tài)時(shí)，會(huì)造成轎廂沖頂，如果預(yù)留制導(dǎo)行程導(dǎo)軌過(guò)短，會(huì)形成導(dǎo)靴脫軌，嚴(yán)重時(shí)將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。
措施  當(dāng)對(duì)重完全壓在它的緩沖器上時(shí)，應(yīng)符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導(dǎo)軌長(zhǎng)度應(yīng)能提供不小于0．1+0．035V²(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程。  

禁忌7  導(dǎo)軌未經(jīng)檢查即行安裝。

后果  導(dǎo)軌未直、接頭處有缺陷會(huì)使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調(diào)整中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
措施  導(dǎo)軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線(xiàn)度、平面度，其要求應(yīng)符合．IG／T 50721—1996電梯T型導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)軌在運(yùn)輸、保管期間產(chǎn)生的彎曲變形都應(yīng)予調(diào)整、校直。導(dǎo)軌接口處接縫應(yīng)嚴(yán)密，頂面間隙公差只允許負(fù)公差，不許可正公差。

禁忌8  導(dǎo)軌安裝后，軌道的垂直度超差。

后果  電梯安裝中軌道安裝質(zhì)量直接影響到電梯的運(yùn)行質(zhì)量，垂直度超差會(huì)使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無(wú)安全感。
措施  應(yīng)對(duì)每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)進(jìn)行安裝基準(zhǔn)線(xiàn)檢查，每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對(duì)重導(dǎo)軌為0．6mm；不設(shè)安全鉗的T型對(duì)重導(dǎo)軌為1．0mm。
在有安裝基準(zhǔn)線(xiàn)時(shí)，每列導(dǎo)軌應(yīng)整列檢測(cè)，偏差測(cè)取點(diǎn)應(yīng)選在導(dǎo)軌支架處。電梯安裝完成后檢驗(yàn)導(dǎo)軌時(shí)，可對(duì)每5m鉛垂線(xiàn)分段連續(xù)檢測(cè)(至少測(cè)3次)，取測(cè)量值間的相對(duì)最大偏差不應(yīng)大于上述值的2倍。并可用調(diào)整導(dǎo)軌與導(dǎo)軌架之間的間隙來(lái)修正垂直度。  

禁忌9  導(dǎo)軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。

后果  氣焊、電焊連接會(huì)產(chǎn)生焊接熱量，導(dǎo)軌產(chǎn)生變形，已安裝在井道中的導(dǎo)軌發(fā)生變形將無(wú)法調(diào)直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調(diào)整時(shí)就無(wú)法控制在許可范圍內(nèi)。
措施  在導(dǎo)軌安裝前，首先在頂層板上放出以導(dǎo)軌中心為基準(zhǔn)的支架中心線(xiàn)和邊線(xiàn)，對(duì)導(dǎo)軌支架進(jìn)行安裝和粗調(diào)。導(dǎo)軌是用壓板固定在導(dǎo)軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應(yīng)安置防松墊圈，導(dǎo)軌背部與支架之間設(shè)置調(diào)整墊片，墊片尺寸不能小于導(dǎo)軌背部面積，且墊片數(shù)不應(yīng)超過(guò)三片并點(diǎn)焊成一體。在整列軌道調(diào)整時(shí)，其長(zhǎng)度內(nèi)，支架面與中心線(xiàn)應(yīng)保持平行，與基準(zhǔn)鉛垂線(xiàn)之間的間距控制在導(dǎo)軌、壓板、墊片之間。

禁忌10  井道內(nèi)漫有照明設(shè)施。

后果  井道內(nèi)未設(shè)照明，使安裝，維修帶來(lái)困難，安裝、維修時(shí)都在切斷動(dòng)力電源的情況下進(jìn)行，缺少照明，增加了安全防范的難度。
措施  在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照咀，應(yīng)在井道最高與最低o．5m以?xún)?nèi)裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過(guò)7m，照明用電線(xiàn)管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。：在安裝時(shí)應(yīng)注意燈具高度了以防電梯運(yùn)行時(shí)受封碰撞。

禁忌11  在井道平面布置中忽略電纜、線(xiàn)槽的位置。

后果  在轎廂運(yùn)行中，因原井內(nèi)布局不合理，有可能對(duì)電纜及線(xiàn)槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線(xiàn)的敷設(shè)中，線(xiàn)槽內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)過(guò)于飽滿(mǎn)，會(huì)影響槽蓋固定，也不符合線(xiàn)槽內(nèi)容積量的要求。電纜距轎箱過(guò)近，會(huì)影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。
措施  在井道平面布置時(shí)，除考慮轎廂，導(dǎo)軌位置外，還要較精確計(jì)算安裝電纜，線(xiàn)槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側(cè)；在施土中，線(xiàn)糟內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)總面積不應(yīng)超過(guò)槽截面積的60%，每根線(xiàn)槽至少應(yīng)有兩個(gè)固定點(diǎn)。導(dǎo)線(xiàn)在槽內(nèi)每2米左右用壓板固定，以保證導(dǎo)線(xiàn)的使用強(qiáng)度。隨行電纜敷設(shè)，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖時(shí)，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。  

禁忌12  機(jī)房中曳引機(jī)上方遺忘安置吊環(huán)。

后果  高層建筑中電梯機(jī)房空間尺寸小，層高有限，不設(shè)吊環(huán)使電梯主要設(shè)備在安裝，維修時(shí)發(fā)生困難。  
措施  機(jī)房吊環(huán)應(yīng)由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)廠商提供的電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)定，預(yù)埋件與鋼筋應(yīng)連成一體，安置后要漆上紅色標(biāo)記，并注明吊裝負(fù)荷。由于電梯機(jī)房通常設(shè)置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。  

禁忌13  曳引機(jī)承重梁末安置在結(jié)構(gòu)梁上。

后果  曳引機(jī)是動(dòng)載設(shè)備，基礎(chǔ)不牢固，會(huì)發(fā)生設(shè)備坍塌等危險(xiǎn)，造成嚴(yán)重質(zhì)量事故。
措施  檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙，使曳引機(jī)承重結(jié)構(gòu)梁安置在結(jié)構(gòu)的承重梁或墻上，交好的做法是在結(jié)構(gòu)施工階段，就檢查預(yù)留孔洞以安裝曳引機(jī)承重梁位置。實(shí)際施工中要注意承重梁確實(shí)支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規(guī)定，其支承長(zhǎng)度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。  

禁忌14  繩輪的垂直度超差。

后果  電梯的轎廂運(yùn)行是通過(guò)繩輪、鋼絲繩來(lái)牽引，導(dǎo)向運(yùn)行的，如果繩輪垂直度偏大，會(huì)使鋼絲繩但邊運(yùn)行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)使工作時(shí)的鋼絲繩滑出輪槽。
措施  在轎廂位置，曳引機(jī)位置確定后，用吊線(xiàn)法測(cè)量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的垂直度不超過(guò)o．5mm，導(dǎo)向輪側(cè)面應(yīng)平行于曳引輪側(cè)面，兩側(cè)面平行度偏差嚴(yán)禁大于土lmm。可采用拉線(xiàn)法測(cè)量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線(xiàn)法測(cè)量，限速器繩輪應(yīng)垂直于機(jī)房平面，并與安裝在電梯底坑內(nèi)的張冪輪上下垂直對(duì)應(yīng)一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規(guī)定。

禁忌15  施工單位自行拆卸、調(diào)整制造廠生產(chǎn)的限速器。

后果  限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯(lián)動(dòng)匹配使用。一旦電梯失控超速運(yùn)行，限速器就控制安全鉗動(dòng)作，使電梯停聲可控范圍距離之內(nèi)。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調(diào)整會(huì)造成電梯超速時(shí)失控等問(wèn)題，造成嚴(yán)重的安全事故。
措施  安裝前仔細(xì)檢查限速器的型號(hào)、規(guī)格是否正確。限速器在電梯出廠前已經(jīng)調(diào)試并鉛封，安裝時(shí)要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產(chǎn)品要求。嚴(yán)禁作業(yè)人員拆卸其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當(dāng)對(duì)重側(cè)有限速器時(shí)，則應(yīng)注意限速器的動(dòng)作速度，不能前后錯(cuò)裝。  

禁忌16  使用有損傷的鋼絲繩。

后果  電梯專(zhuān)用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應(yīng)，在運(yùn)輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。
措施  在安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號(hào)、規(guī)格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進(jìn)行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀質(zhì)量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質(zhì)問(wèn)題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規(guī)定，發(fā)生問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換。

禁忌17  不重視曳引繩頭的制作。

后果  曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現(xiàn)場(chǎng)制作。如繩頭組合不牢固，會(huì)使轎廂或?qū)χ匕l(fā)生下墜和人身安全事故。
措施  曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應(yīng)嚴(yán)格按電梯安裝工藝規(guī)程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規(guī)定，不得有雜質(zhì)，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長(zhǎng)短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調(diào)整困難而影響質(zhì)量。  

禁忌18  在施工過(guò)程中，損傷、剝離轎廂、門(mén)扇、召喚盒的保護(hù)層。

后果  轎廂內(nèi)裝潢、門(mén)扇、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會(huì)直接影響到電梯的外觀質(zhì)量，而且有劃痕凹痕后修補(bǔ)很困難。
措施  應(yīng)注意產(chǎn)品保護(hù)，必要時(shí)在轎廂組裝后內(nèi)部用夾板支撐以保護(hù)轎廂的裝潢，經(jīng)常檢查門(mén)扇的保護(hù)層，如有發(fā)現(xiàn)損傷，及時(shí)加強(qiáng)保護(hù)工作。  

禁忌19  層門(mén)地坎低于層樓平面。

后果  層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門(mén)地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門(mén)地坎，當(dāng)樓層地面上有水時(shí)會(huì)將水流入電梯井內(nèi)，造成電梯設(shè)備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運(yùn)行。
措施  層門(mén)地坎施工前應(yīng)復(fù)核施工圖紙，并聯(lián)系土建單位在各層樓廳門(mén)口標(biāo)出標(biāo)準(zhǔn)50線(xiàn)，來(lái)確定各層的最終地坪實(shí)際標(biāo)高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過(guò)這樣的預(yù)防措施來(lái)保證層門(mén)地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。  

禁忌20  門(mén)套在安裝后，有前后、左右傾斜現(xiàn)象發(fā)生。

后果  目前門(mén)套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會(huì)影響外觀質(zhì)量，還影響到門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉。
措施  根據(jù)轎廂中心線(xiàn)確定門(mén)套的中心線(xiàn)后，安裝門(mén)套時(shí)兩側(cè)應(yīng)與門(mén)口墻體加以固定，門(mén)套內(nèi)側(cè)之間應(yīng)根據(jù)門(mén)開(kāi)尺寸用木板進(jìn)行支撐，在澆筑混凝土?xí)r，以免使門(mén)套受外力影響而發(fā)生位移、脹鼓的情況(有條件時(shí)混凝土澆筑可用分段進(jìn)行)。

禁忌21  門(mén)導(dǎo)軌與地坎槽不平行。

后果  門(mén)導(dǎo)軌支承著電梯廳門(mén)的左右運(yùn)行軌跡，地坎槽限制著層門(mén)下端的運(yùn)行位置。兩者不平行會(huì)造成廳門(mén)的開(kāi)閉不靈活，有抖動(dòng)的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)有可能發(fā)生門(mén)靴出槽的危險(xiǎn)。
措施  對(duì)每層廳門(mén)的導(dǎo)軌的垂直、門(mén)導(dǎo)軌與門(mén)檻的平行度反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，面對(duì)廳門(mén)方向，分左中右三點(diǎn)測(cè)量，達(dá)到門(mén)導(dǎo)軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內(nèi)。  

禁忌22  電梯底坑滲水、積水。

后果  電梯底坑滲水、積水會(huì)使電梯設(shè)備受潮、銹蝕，降低設(shè)備的使用壽命。人員進(jìn)入底坑安裝，維修時(shí)會(huì)有困難，并可能發(fā)生觸電事故。
措施  電梯底坑位置在設(shè)計(jì)時(shí)要遠(yuǎn)離集水井，底坑標(biāo)高應(yīng)高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門(mén)地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。

禁忌23  底坑內(nèi)漏設(shè)停止開(kāi)關(guān)。

后果  底坑部位在安裝，維修時(shí)有許多工作要做，如檢查導(dǎo)靴、安全鉗、緩沖器等，不設(shè)停止開(kāi)關(guān)切斷電源會(huì)由于意外情況使電梯突然起動(dòng)，因而導(dǎo)致在底坑作業(yè)人員有發(fā)生意外事故的危險(xiǎn)。
措施  必須安裝停止開(kāi)關(guān)以便作業(yè)人員進(jìn)入底坑后能立即觸動(dòng)開(kāi)關(guān)、切斷電梯控制回路電源，使電梯保持在停止運(yùn)行的穩(wěn)定狀態(tài)之中。  

禁忌24  緩沖器水平度、垂直度超差。

后果  底坑中安裝多個(gè)緩沖器時(shí)，如果緩沖器的高度和行程不一致，當(dāng)電梯失控蹲底時(shí)，會(huì)使轎底受力不均而導(dǎo)致轎廂及導(dǎo)軌變形。
措施  根據(jù)電梯廠家設(shè)計(jì)要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎廂底對(duì)應(yīng)距離差不大于2mm，液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于o．5％，底部安裝位置正確。   

禁忌25  電梯制動(dòng)器閘瓦受油浸污。

后果  制動(dòng)器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當(dāng)電梯制動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生打滑、溜車(chē)而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動(dòng)輪之間間隙不勻，都會(huì)造成制動(dòng)失效的問(wèn)題。
措施  在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)防止閘瓦受到油浸污，如發(fā)生此類(lèi)情況應(yīng)予更換。制動(dòng)器調(diào)整時(shí)應(yīng)動(dòng)作靈活，制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上，松閘時(shí)應(yīng)同步離開(kāi)，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0．7mm。

禁忌26  轎廂頂部怠停開(kāi)關(guān)失控。

后果  在安裝、調(diào)試、維修過(guò)程中，有許多工作要求作業(yè)人員在轎頂進(jìn)行操作。一旦失控電梯誤動(dòng)作，就會(huì)造成嚴(yán)重人身安全事故。
措施  在電梯調(diào)試前，首先應(yīng)檢查控制系統(tǒng)的安全回路是否正常、可靠?！⒋_保急停開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈活且沒(méi)有誤動(dòng)作的可能。其開(kāi)關(guān)應(yīng)是紅色非自動(dòng)復(fù)位的。

禁忌27  施工中任意開(kāi)啟電梯廳門(mén)。

后果  電梯在安裝前，廳門(mén)口應(yīng)安裝能開(kāi)啟的安全防護(hù)欄，防止其他人員誤入梯并發(fā)生人員墜落；電梯廳門(mén)安裝完后，不得任意開(kāi)啟，尤其是在電梯試運(yùn)中，否則將造成嚴(yán)重事故。
措施  電梯廳門(mén)在安裝同時(shí)就要安裝層門(mén)鎖閉裝置。運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)只有在轎廂處于該層開(kāi)門(mén)區(qū)域才能由門(mén)刀來(lái)帶動(dòng)廳門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。試運(yùn)行時(shí)通向梯井的孔洞應(yīng)封閉，廳門(mén)外開(kāi)鎖鑰匙應(yīng)有專(zhuān)人保管，不得隨意使用，防止發(fā)生意外事故。

禁忌28  電線(xiàn)、電纜敷設(shè)有中間接頭。

后果  電線(xiàn)、電纜有中間接頭會(huì)增加線(xiàn)路的故障因素。
措施  隨著自控系統(tǒng)的增加，在大樓智能化系統(tǒng)中增設(shè)了電梯的監(jiān)控，將電梯的運(yùn)行狀態(tài)等信號(hào)引至控制中心，由此增加了較多的控制線(xiàn)、纜。施工前應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，合理地安排整盤(pán)電線(xiàn)，纜的套用長(zhǎng)度。施工中除端子端頭接線(xiàn)外，控制電纜或電線(xiàn)的中間不應(yīng)有接頭。  

禁忌29  機(jī)房室內(nèi)溫度大于40℃。

后果  由于曳引機(jī)、控制柜中電氣元件在工作中會(huì)發(fā)熱，使機(jī)房溫度升高，過(guò)高的環(huán)境溫度會(huì)影響機(jī)器及設(shè)備的工作性能和使用壽命，特別目前電梯控制系統(tǒng)中集成電路增加，會(huì)造成系統(tǒng)失靈或誤動(dòng)作。
措施  機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，必要時(shí)需增設(shè)排風(fēng)扇等通風(fēng)降溫設(shè)施。  

禁忌30  機(jī)房?jī)?nèi)電氣柜背對(duì)曳引機(jī)。

后果  曳引機(jī)是旋轉(zhuǎn)設(shè)備，電氣柜背對(duì)曳引機(jī)，當(dāng)人在柜前調(diào)試操作時(shí)，不便于對(duì)曳引機(jī)運(yùn)行狀態(tài)觀察和緊急處理。
措施  原則上機(jī)房?jī)?nèi)電氣設(shè)備布置按施工圖作業(yè)。在施工中應(yīng)按機(jī)房實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，機(jī)房中的控制柜背面不宜對(duì)曳引機(jī)，電氣屏、柜盡可能遠(yuǎn)離門(mén)、窗，防止雨水泄入使屏、柜受潮。一般距墻及門(mén)、窗為600mm，且符合GBl0060—93中4．1．5條款之要求。

禁忌31  電梯機(jī)房?jī)?nèi)電梯電源總開(kāi)關(guān)任意安置。

后果  影響操作人員使用方便、及時(shí)操作。
措施  電梯總電源開(kāi)關(guān)應(yīng)裝在進(jìn)入機(jī)房的附近，操作人員一進(jìn)門(mén)就有明確顯示，操作起來(lái)可以一步到位。這樣一旦發(fā)生事故，便于工作人員立即切斷電源，防止事態(tài)擴(kuò)大。  

禁忌32  電梯轎廂底部設(shè)置接線(xiàn)箱。

后果  轎廂底部設(shè)置接線(xiàn)箱不便于安裝、維護(hù)，并容易發(fā)生意外事故。
措施  控制電纜在安裝時(shí)可直接進(jìn)入轎廂的操作箱或轎頂接線(xiàn)箱，如果由于電纜根數(shù)的限制，不便于分開(kāi)，則可以在操作箱和轎頂接線(xiàn)箱之間敷設(shè)電線(xiàn)管穿線(xiàn)。在轎頂上安置接線(xiàn)箱便于操作人員站在電梯轎廂頂上作業(yè)。  

禁忌33  限位開(kāi)關(guān)、行程開(kāi)關(guān)、層樓指示燈等電氣裝置之間使用金屬軟管長(zhǎng)度超過(guò)1m。

后果  金屬軟管長(zhǎng)度不超過(guò)1m是一種常用規(guī)定，金屬軟管長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，軟管不容易固定，影響外觀質(zhì)量，而且由于撓度問(wèn)題有可能在電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生勾碰現(xiàn)象，使電梯無(wú)法正常運(yùn)行。
措施  敷設(shè)電管時(shí)，應(yīng)注意當(dāng)軟管超過(guò)1m時(shí)，超出部分需采取硬管敷設(shè)，然后再將金屬軟管用管接頭與硬管相連接，并做跨接地線(xiàn)。

禁忌34  電梯層樓中召喚盒高低不一，層樓指示燈盒不平整。

后果  影響外部觀感質(zhì)量，減低乘行人員對(duì)電梯質(zhì)量的信賴(lài)性。
措施  嚴(yán)格按規(guī)定做到召喚盒距離地坪高度一致，中心線(xiàn)垂直于地坪。特別對(duì)圓形召喚盒更要注意端正。對(duì)預(yù)置的孔洞不符合要求的，應(yīng)進(jìn)行修正。修正后的孔洞要便于安裝及召喚，指層燈盒后部的螺紋連接。

禁忌35  電梯機(jī)房?jī)?nèi)線(xiàn)槽、井道中的線(xiàn)槽外殼不接地，強(qiáng)、弱電混用線(xiàn)槽。

后果  線(xiàn)槽接地為保安全。強(qiáng)、弱電在同一線(xiàn)槽混用，容易發(fā)生強(qiáng)電的干涉，影響電梯正常使用。
措施  目前電梯機(jī)房中線(xiàn)槽大多數(shù)置于地坪上。所以布置線(xiàn)槽時(shí)走向應(yīng)合理，盡量避免交叉，并注意強(qiáng)、弱電的隔離問(wèn)題。對(duì)安裝后的線(xiàn)槽，應(yīng)完善接地端子、跨接地線(xiàn)的連接，不準(zhǔn)遺漏。

禁忌36  電氣設(shè)備不按規(guī)定進(jìn)行接地保護(hù)。

后果  當(dāng)電氣設(shè)備金屬罩殼未按要求接地，一旦發(fā)生漏電事故，使電氣設(shè)備外罩帶電，就會(huì)直接影響到乘梯人員的安全。
措施  36V電壓以上的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)有良好的接地，且應(yīng)符合GBl0060—93第4．1．3條之規(guī)定。

禁忌37  電梯電纜在運(yùn)行中扭絞。

后果  在高層建筑中，電梯電纜發(fā)生扭絞現(xiàn)象，就會(huì)影響電梯正常使用，嚴(yán)重時(shí)電纜會(huì)出現(xiàn)斷芯現(xiàn)象。
措施  電梯電纜在敷設(shè)時(shí)，要懸掛調(diào)直、退扭、消除電纜中的應(yīng)力。當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖器時(shí)，電纜的下端與底坑應(yīng)保證一定距離和彎曲半徑，使電纜處于自由狀態(tài)。當(dāng)電纜與道架間距過(guò)小時(shí)，應(yīng)于道軌架前側(cè)面上下固定一根10號(hào)鉛絲作為保護(hù)，以免電纜在運(yùn)行中刮壞。

禁忌38  高臺(tái)機(jī)房不設(shè)急停開(kāi)關(guān)。

后果  影響維修人員操作和使用。
措施  在高臺(tái)曳引機(jī)旁應(yīng)設(shè)一個(gè)紅色非自動(dòng)復(fù)位的急停開(kāi)一旦發(fā)生事故能及時(shí)切斷控制回路電源，防止事態(tài)擴(kuò)大。

禁忌39  電梯運(yùn)行前漏加注潤(rùn)滑油、脂。

后果  電梯運(yùn)輸、安裝過(guò)程較長(zhǎng)，出廠前所加的油、脂在其間有揮發(fā)、漏失污染的可能，如不及時(shí)清洗加注油、脂，就會(huì)發(fā)生卡、阻等現(xiàn)象，影響機(jī)械設(shè)備的壽命。
措施  在電梯動(dòng)車(chē)之前應(yīng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品的使用手冊(cè)，檢查電梯的傳動(dòng)部分，進(jìn)行清洗添加油、脂，不同的季節(jié)、部位的潤(rùn)滑油、脂是不同的。不能混用。

禁忌40  梯井中頂層、底層限位開(kāi)關(guān)失效。

后果  電梯為安全運(yùn)行設(shè)有多項(xiàng)安全設(shè)施，頂層、底層限位開(kāi)關(guān)是采取安全保護(hù)的措施之一，頂層限位開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，轎廂就會(huì)沖頂，底層限位開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，轎廂就會(huì)蹲底，使在轎廂中乘客受到振動(dòng)和沖擊的感覺(jué)。
措施  起保護(hù)作用的極限、限位開(kāi)關(guān)應(yīng)安裝在轎廂地檻超出上、下端站地檻50～200mm以?xún)?nèi)，碰鐵接觸碰輪后使開(kāi)關(guān)迅速斷開(kāi)上行或下行的控制回路電源，轎廂應(yīng)馬上停止運(yùn)行。在任何情況下，碰輪邊距碰鐵邊不小于5mm。在電梯調(diào)試階段先要用手撥動(dòng)限位開(kāi)關(guān)，來(lái)確定開(kāi)關(guān)的可靠性，然后用慢車(chē)運(yùn)行來(lái)確定其準(zhǔn)確的位置。位置確定后應(yīng)連續(xù)試驗(yàn)三次均能正常才能判定為合格。

禁忌41  限速器、安全鉗動(dòng)作失靈。

后果  限速器、安全鉗是電梯超速安全裝置主要部件，當(dāng)電梯超速失控時(shí)，轎廂受自重而進(jìn)行下降加速運(yùn)行時(shí)使轎廂停止運(yùn)行的惟一裝置。限速器、安全鉗動(dòng)作失靈，會(huì)失去安全保護(hù)作用。
措施  限速器安裝時(shí)，限速器用的鋼絲繩直徑應(yīng)大于Φ7．4mm。限速器鋼絲繩安裝應(yīng)保持上下垂直一致，其對(duì)道軌側(cè)面上下差值應(yīng)小于10mm。安全鉗安裝時(shí)，其高度應(yīng)一致，安全鉗楔塊距道軌間隙不大于3mm，間隙差值不大于o．5mm。調(diào)試時(shí)應(yīng)使限速器電氣開(kāi)關(guān)優(yōu)先機(jī)械開(kāi)關(guān)動(dòng)作，并進(jìn)行無(wú)人狀態(tài)下的規(guī)定載荷試驗(yàn)。試驗(yàn)通常在檢修速度下人為地讓限速器動(dòng)作，動(dòng)作后電梯轎廂應(yīng)可靠的停止。

禁忌42  門(mén)扇關(guān)閉時(shí)夾人力矩過(guò)大。

后果  目前，電梯大都采用自動(dòng)關(guān)門(mén)形式。由于門(mén)速調(diào)整不當(dāng)、關(guān)門(mén)力矩過(guò)大，門(mén)扇關(guān)閉時(shí)就容易夾人。
措施  應(yīng)采取多項(xiàng)技術(shù)措施，防止在有人出入電梯時(shí)強(qiáng)行閉門(mén)。如采用光電信號(hào)、超聲波信號(hào)系統(tǒng)等，而通常采用自動(dòng)門(mén)安全式觸板。當(dāng)然在程序控制時(shí)也可采用快、慢調(diào)速閉門(mén)方式。所以調(diào)試時(shí)要根據(jù)不同方法進(jìn)行調(diào)整。調(diào)正關(guān)門(mén)力矩應(yīng)小于150N。

禁忌43  設(shè)備安裝未結(jié)束就進(jìn)行電梯調(diào)試。

后果  電梯調(diào)試時(shí)須將井道內(nèi)腳手架拆除，拆除后再要進(jìn)行設(shè)備安裝工作，會(huì)給安裝作業(yè)帶來(lái)一定的危險(xiǎn)性與難度。
措施  在調(diào)整試車(chē)之前要組織作業(yè)人員自檢、互檢。施工技術(shù)人員更要進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，以防有漏裝現(xiàn)象發(fā)生。只有在認(rèn)真檢查后確認(rèn)無(wú)誤，才可書(shū)面通知土建拆除腳手架。一般井內(nèi)平層裝置可在動(dòng)車(chē)后進(jìn)行。

禁忌44  遺漏電梯調(diào)試前必需的準(zhǔn)備工作。

后果 只有準(zhǔn)備工作充分，調(diào)試工作才會(huì)順利，任何不必要的遺漏都會(huì)帶來(lái)重復(fù)動(dòng)作的后果。
措施 調(diào)試前必須的準(zhǔn)備工作有以下幾種：
(1)根據(jù)電梯操作維修手冊(cè)，給曳引機(jī)變速箱、油壓緩沖器等需要加油部件注油。
(2)電磁制動(dòng)器檢查，給制動(dòng)器線(xiàn)圈單獨(dú)供電，調(diào)正閘瓦的間隙以確保制動(dòng)有效。
(3)用手撥動(dòng)各保護(hù)開(kāi)關(guān)以試驗(yàn)電氣裝置是否可靠靈活，電氣聯(lián)動(dòng)裝置是否有效。
(4)拆除轎門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀，以保障電梯調(diào)試期間廳門(mén)不會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。
(5)在轎廂內(nèi)放置載重量的50％標(biāo)準(zhǔn)砝碼，并將對(duì)重與轎廂處于等位狀態(tài)，手動(dòng)盤(pán)車(chē)，以了解轎廂上下爬行時(shí)是否有卡阻現(xiàn)象，轎廂與對(duì)重平衡情況。
(6)供電電源的檢查，其電壓波動(dòng)不大于2％，供電的電壓、容量是否足夠；應(yīng)確保單臺(tái)電梯調(diào)試時(shí)安全用電，防止由于其他施工用電而造成失電事件。
(7)調(diào)試時(shí)應(yīng)有必要的可靠的對(duì)講設(shè)備，只有在電源、通訊、人員、機(jī)械各方面均準(zhǔn)備充分的情況下，才可以進(jìn)行調(diào)試。在現(xiàn)實(shí)中多次發(fā)生由于通訊失誤，人員誤操作而造成人身傷亡事故。 

禁忌45  不按規(guī)定做運(yùn)行試驗(yàn)。

后果 安裝后的電梯，沒(méi)有經(jīng)過(guò)運(yùn)行試驗(yàn)則電梯的各項(xiàng)性能得不到檢驗(yàn)，電梯運(yùn)行中的各種隱患也得不到暴露，使乘客安全得不到保證。
措施 電梯調(diào)試前檢查工作完成后，先進(jìn)行慢車(chē)運(yùn)行，用檢修速度上下運(yùn)行三次后，確保電梯運(yùn)行無(wú)阻時(shí)再進(jìn)行快車(chē)試驗(yàn)。在快車(chē)運(yùn)行時(shí)應(yīng)達(dá)到(1)轎廂運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)抖動(dòng)；(2)制動(dòng)器工作正常舒適感好；(3)各安全開(kāi)關(guān)靈活可靠；(4)電氣裝置安全可靠；(5)平層精度良好；(6)無(wú)異常噪音。
在初步調(diào)試正常情況下，按規(guī)范要求分別進(jìn)行以空載、平衡載、額定載和110％額定載荷的負(fù)載試驗(yàn)。要求在通電持續(xù)率40％情況下按每天不少于8h，制動(dòng)運(yùn)行1000次。全程運(yùn)行做到運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)可靠，連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障。機(jī)房?jī)?nèi)各設(shè)備如電動(dòng)機(jī)、減速器等油溫不超過(guò)規(guī)定值；機(jī)油不滲漏。一旦發(fā)生不正常狀態(tài)，應(yīng)停車(chē)檢查，消除原因后繼續(xù)試車(chē)，直到合格為止。

禁忌46  過(guò)載運(yùn)行。

后果  過(guò)載是指在電梯承載額定負(fù)載110％以上的負(fù)載下進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)行，這種情況是不允許的。過(guò)載運(yùn)行會(huì)造成機(jī)械變形，轎廂傾斜等問(wèn)題發(fā)生，修復(fù)也較困難。
措施  自動(dòng)電梯都有稱(chēng)重與超載報(bào)警裝置，調(diào)整好這些裝置能有效避免發(fā)生過(guò)載運(yùn)行。過(guò)載時(shí)報(bào)警裝置會(huì)自動(dòng)啟用，使電梯無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行。

禁忌47  電梯平衡系數(shù)任意設(shè)定。

后果  為了使電梯中轎廂負(fù)載與對(duì)重能處于平穩(wěn)狀態(tài)，要測(cè)試電梯平衡系數(shù)。測(cè)試不完整作出的圖形不成形，使平衡系數(shù)值不夠準(zhǔn)確，就會(huì)影響配重重量的確定，影響制動(dòng)力矩調(diào)整，進(jìn)而影響平層精度及舒適感。
措施  為了使轎廂，轎廂中負(fù)載與對(duì)重處于平衡狀態(tài)。
W1＝W+K_平Q
式中  W1——對(duì)重(ks)；
W——轎廂自重；
K_平——平衡系數(shù)；
Q——額定負(fù)載。
電梯平衡系數(shù)測(cè)試，按負(fù)載0％、25％、40％、50％、?5％、100％、110％時(shí)的電機(jī)運(yùn)行電流值作圖，上下行運(yùn)行電流曲線(xiàn)交點(diǎn)為平衡系數(shù)。

禁忌48  在負(fù)載試驗(yàn)時(shí)采用代用品砝碼頂替。

后果  砝碼作為試驗(yàn)負(fù)載能較準(zhǔn)確地按需要百分比負(fù)載量來(lái)增減，采用水泥、鐵塊代用品不便于正確確定負(fù)載量，使測(cè)得的電流或電壓數(shù)值不準(zhǔn)，影響平衡系數(shù)的確定，負(fù)載不均衡還影響到超載開(kāi)關(guān)的調(diào)試。
措施  在調(diào)試負(fù)載時(shí)，施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好按負(fù)載加50％重量計(jì)算的稱(chēng)重砝碼，砝碼要便于人工搬運(yùn)、調(diào)整。

禁忌49  電梯運(yùn)行中噪聲過(guò)大。

后果  任何噪音都會(huì)給乘客帶來(lái)心理負(fù)擔(dān)和不舒服的感覺(jué)。電梯工作噪音的原因有多種，如導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間摩擦聲，轎廂起動(dòng)增速、運(yùn)行、減速制動(dòng)聲，自動(dòng)門(mén)動(dòng)作所發(fā)出的聲音，高速電梯在封閉井道中運(yùn)行的氣流聲等。
措施  隨著電梯由低速向高速發(fā)展，噪聲問(wèn)題也隨之引起重視。在硬件上采取機(jī)械減振措施，控制上采用調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速裝置，井道上方開(kāi)設(shè)通氣孔等方式來(lái)減少噪聲，在軟件方面除采用電腦控制電梯運(yùn)行中速度特性，即電梯的加、減速度的速率在限定范圍內(nèi)，還需要安裝、調(diào)試人員的精心工作，使電梯噪聲減到許可范圍之內(nèi)，即運(yùn)行中轎廂內(nèi)噪聲不大于55dB，機(jī)房中噪聲不大于80dB，開(kāi)關(guān)門(mén)噪聲不大于65dB。

禁忌50  自動(dòng)扶梯預(yù)留洞位置尺寸偏差超差。

后果  自動(dòng)扶梯是橫擱在樓板位于自動(dòng)扶梯進(jìn)出口處的結(jié)構(gòu)梁上的，而且自動(dòng)扶梯的傾斜度是有規(guī)定的，所以可調(diào)整的尺寸范圍很小，如預(yù)留洞尺寸偏大、偏小，就會(huì)影響到扶梯的安裝，修正更會(huì)增加施工工作量。
措施  在結(jié)構(gòu)施工階段要嚴(yán)格控制扶梯孔距的尺寸，并且使多層扶梯上下沿口垂直在一個(gè)平面內(nèi)，預(yù)埋電管應(yīng)避開(kāi)扶梯進(jìn)入口處，防止在修正孔洞時(shí)鑿壞電管。

禁忌51  自動(dòng)扶梯上空凈高度低于2．3m。

后果  凈高不到2．3m是不符規(guī)范的安全距離，并會(huì)使乘客感到壓郁。
措施  設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)保證扶梯安裝后凈空高度大于2．3m。裝飾時(shí)考慮自動(dòng)扶梯進(jìn)出口處的空間，不能為了擴(kuò)大樓層面積，而縮小扶梯進(jìn)出口的尺寸。禁止在進(jìn)出口處懸掛低于2．3m的廣告牌之類(lèi)的宣傳物件。

禁忌52  扶梯從扶手帶轉(zhuǎn)向端部起至墻距離小于2．5m。

后果  扶梯進(jìn)出口為暢通區(qū)域，是整個(gè)交通流量系統(tǒng)的組成部分。如果該區(qū)域狹窄容易發(fā)生人流堵塞，危及人身安全。
措施  在安裝之前應(yīng)測(cè)量該區(qū)域尺寸，如不符應(yīng)及時(shí)向建設(shè)、設(shè)計(jì)、土建單位提出進(jìn)行修正，且符合GBl6899—1997中5．2．1條之規(guī)定。

禁忌53  自動(dòng)扶梯運(yùn)行速度與扶手帶速度不一致。

后果  造成乘客心理上感覺(jué)不安全，當(dāng)然兩者之間有明顯不同步已屬非正常狀態(tài)，應(yīng)停止運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整與更換。
措施  在自動(dòng)扶梯調(diào)試中使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪和扶手輪同步，試運(yùn)行后要繼續(xù)調(diào)整鏈輪結(jié)構(gòu)中的彈簧裝置和扶手帶的張緊裝置，使兩者同步。

禁忌54  自動(dòng)扶梯漏裝急停開(kāi)關(guān)。

后果  自動(dòng)扶梯作為大流量載客設(shè)備，速度雖慢但是人員連續(xù)不斷，一旦由于種種原因造成混亂，自動(dòng)扶梯沒(méi)有急停開(kāi)關(guān)繼續(xù)運(yùn)行就會(huì)發(fā)生擠塞現(xiàn)象。
措施  為了保證乘客安全，在安裝、調(diào)試時(shí)，對(duì)各種保護(hù)開(kāi)關(guān)都要進(jìn)行調(diào)整檢查，試驗(yàn)急停開(kāi)關(guān)裝置，以保證發(fā)生緊急事故時(shí)，能立即停止扶梯的運(yùn)行。自動(dòng)扶梯安全裝置很多，如電源斷相、錯(cuò)相安全保護(hù)裝置，扶手帶斷裂安全保護(hù)裝置，驅(qū)動(dòng)鏈斷裂安全保護(hù)裝置等，發(fā)生故障均能使扶梯停止運(yùn)行，以保證乘客安全。

禁忌55  扶梯交叉處漏裝防碰擋板。

后果  在扶梯交叉設(shè)置和樓板交叉處，漏設(shè)防碰擋板，會(huì)發(fā)生人身傷亡事故。
措施  在建筑物與扶梯交叉處或扶梯交叉設(shè)置的情況下，在外蓋板上方設(shè)一個(gè)無(wú)銳利邊緣垂直防碰擋板，且應(yīng)符合GB16899—97中5．2．4條之規(guī)定，防止發(fā)生意外人身傷害。

禁忌56  液壓電梯嚴(yán)重漏油。

后果  液壓電梯是由油泵輸送液壓油來(lái)頂起轎廂，下降時(shí)是靠轎廂和支承的柱塞自重將液壓油從柱塞缸中返回油箱來(lái)完成的。漏油就無(wú)法長(zhǎng)久保持油系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
措施  保持油箱中的油量，應(yīng)選用合格的油路接頭，輸油管線(xiàn)安裝平整，缸體接口應(yīng)嚴(yán)密，彎頭處閥座關(guān)閉正常防止?jié)B漏，保持液壓油的清潔。發(fā)生漏油立即查明原因給予排除。