禁忌26轎廂頂部怠停開關(guān)失控。

后果在安裝、調(diào)試、維修過程中，有許多工作要求作業(yè)人員在轎頂進(jìn)行操作。一旦失控電梯誤動(dòng)作，就會(huì)造成嚴(yán)重人身安全事故。

措施在電梯調(diào)試前，首先應(yīng)檢查控制系統(tǒng)的安全回路是否正常、可靠?！⒋_保急停開關(guān)動(dòng)作靈活且沒有誤動(dòng)作的可能。其開關(guān)應(yīng)是紅色非自動(dòng)復(fù)位的。

禁忌27施工中任意開啟電梯廳門。

后果電梯在安裝前，廳門口應(yīng)安裝能開啟的安全防護(hù)欄，防止其他人員誤入梯并發(fā)生人員墜落；電梯廳門安裝完后，不得任意開啟，尤其是在電梯試運(yùn)中，否則將造成嚴(yán)重事故。

措施電梯廳門在安裝同時(shí)就要安裝層門鎖閉裝置。運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)只有在轎廂處于該層開門區(qū)域才能由門刀來帶動(dòng)廳門的開啟和關(guān)閉。試運(yùn)行時(shí)通向梯井的孔洞應(yīng)封閉，廳門外開鎖鑰匙應(yīng)有專人保管，不得隨意使用，防止發(fā)生意外事故。

禁忌28電線、電纜敷設(shè)有中間接頭。

后果電線、電纜有中間接頭會(huì)增加線路的故障因素。

措施隨著自控系統(tǒng)的增加，在大樓智能化系統(tǒng)中增設(shè)了電梯的監(jiān)控，將電梯的運(yùn)行狀態(tài)等信號(hào)引至控制中心，由此增加了較多的控制線、纜。施工前應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求，合理地安排整盤電線，纜的套用長(zhǎng)度。施工中除端子端頭接線外，控制電纜或電線的中間不應(yīng)有接頭。

禁忌29機(jī)房室內(nèi)溫度大于40℃。

后果由于曳引機(jī)、控制柜中電氣元件在工作中會(huì)發(fā)熱，使機(jī)房溫度升高，過高的環(huán)境溫度會(huì)影響機(jī)器及設(shè)備的工作性能和使用壽命，特別目前電梯控制系統(tǒng)中集成電路增加，會(huì)造成系統(tǒng)失靈或誤動(dòng)作。

措施機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，必要時(shí)需增設(shè)排風(fēng)扇等通風(fēng)降溫設(shè)施。

禁忌30機(jī)房?jī)?nèi)電氣柜背對(duì)曳引機(jī)。

后果曳引機(jī)是旋轉(zhuǎn)設(shè)備，電氣柜背對(duì)曳引機(jī)，當(dāng)人在柜前調(diào)試操作時(shí)，不便于對(duì)曳引機(jī)運(yùn)行狀態(tài)觀察和緊急處理。

措施原則上機(jī)房?jī)?nèi)電氣設(shè)備布置按施工圖作業(yè)。在施工中應(yīng)按機(jī)房實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮，機(jī)房中的控制柜背面不宜對(duì)曳引機(jī)，電氣屏、柜盡可能遠(yuǎn)離門、窗，防止雨水泄入使屏、柜受潮。一般距墻及門、窗為600mm，且符合GBl0060—93中4．1．5條款之要求。

禁忌31電梯機(jī)房?jī)?nèi)電梯電源總開關(guān)任意安置。

后果影響操作人員使用方便、及時(shí)操作。

措施電梯總電源開關(guān)應(yīng)裝在進(jìn)入機(jī)房的附近，操作人員一進(jìn)門就有明確顯示，操作起來可以一步到位。這樣一旦發(fā)生事故，便于工作人員立即切斷電源，防止事態(tài)擴(kuò)大。

禁忌32電梯轎廂底部設(shè)置接線箱。

后果轎廂底部設(shè)置接線箱不便于安裝、維護(hù)，并容易發(fā)生意外事故。

措施控制電纜在安裝時(shí)可直接進(jìn)入轎廂的操作箱或轎頂接線箱，如果由于電纜根數(shù)的限制，不便于分開，則可以在操作箱和轎頂接線箱之間敷設(shè)電線管穿線。在轎頂上安置接線箱便于操作人員站在電梯轎廂頂上作業(yè)。

禁忌33限位開關(guān)、行程開關(guān)、層樓指示燈等電氣裝置之間使用金屬軟管長(zhǎng)度超過1m。

后果金屬軟管長(zhǎng)度不超過1m是一種常用規(guī)定，金屬軟管長(zhǎng)度過長(zhǎng)時(shí)，軟管不容易固定，影響外觀質(zhì)量，而且由于撓度問題有可能在電梯運(yùn)行時(shí)發(fā)生勾碰現(xiàn)象，使電梯無(wú)法正常運(yùn)行。

措施敷設(shè)電管時(shí)，應(yīng)注意當(dāng)軟管超過1m時(shí)，超出部分需采取硬管敷設(shè)，然后再將金屬軟管用管接頭與硬管相連接，并做跨接地線。

禁忌34電梯層樓中召喚盒高低不一，層樓指示燈盒不平整。

后果影響外部觀感質(zhì)量，減低乘行人員對(duì)電梯質(zhì)量的信賴性。

措施嚴(yán)格按規(guī)定做到召喚盒距離地坪高度一致，中心線垂直于地坪。特別對(duì)圓形召喚盒更要注意端正。對(duì)預(yù)置的孔洞不符合要求的，應(yīng)進(jìn)行修正。修正后的孔洞要便于安裝及召喚，指層燈盒后部的螺紋連接。

禁忌35電梯機(jī)房?jī)?nèi)線槽、井道中的線槽外殼不接地，強(qiáng)、弱電混用線槽。

后果線槽接地為保安全。強(qiáng)、弱電在同一線槽混用，容易發(fā)生強(qiáng)電的干涉，影響電梯正常使用。  

措施目前電梯機(jī)房中線槽大多數(shù)置于地坪上。所以布置線槽時(shí)走向應(yīng)合理，盡量避免交叉，并注意強(qiáng)、弱電的隔離問題。對(duì)安裝后的線槽，應(yīng)完善接地端子、跨接地線的連接，不準(zhǔn)遺漏。

禁忌36電氣設(shè)備不按規(guī)定進(jìn)行接地保護(hù)。

后果當(dāng)電氣設(shè)備金屬罩殼未按要求接地，一旦發(fā)生漏電事故，使電氣設(shè)備外罩帶電，就會(huì)直接影響到乘梯人員的安全。

措施36V電壓以上的電氣設(shè)備金屬罩殼均應(yīng)有良好的接地，且應(yīng)符合GBl0060—93第4．1．3條之規(guī)定。

禁忌37電梯電纜在運(yùn)行中扭絞。

后果在高層建筑中，電梯電纜發(fā)生扭絞現(xiàn)象，就會(huì)影響電梯正常使用，嚴(yán)重時(shí)電纜會(huì)出現(xiàn)斷芯現(xiàn)象。

措施電梯電纜在敷設(shè)時(shí)，要懸掛調(diào)直、退扭、消除電纜中的應(yīng)力。當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖器時(shí)，電纜的下端與底坑應(yīng)保證一定距離和彎曲半徑，使電纜處于自由狀態(tài)。當(dāng)電纜與道架間距過小時(shí)，應(yīng)于道軌架前側(cè)面上下固定一根10號(hào)鉛絲作為保護(hù)，以免電纜在運(yùn)行中刮壞。

禁忌38高臺(tái)機(jī)房不設(shè)急停開關(guān)。

后果影響維修人員操作和使用。

措施在高臺(tái)曳引機(jī)旁應(yīng)設(shè)一個(gè)紅色非自動(dòng)復(fù)位的急停開一旦發(fā)生事故能及時(shí)切斷控制回路電源，防止事態(tài)擴(kuò)大。

禁忌39電梯運(yùn)行前漏加注潤(rùn)滑油、脂。

后果電梯運(yùn)輸、安裝過程較長(zhǎng)，出廠前所加的油、脂在其間有揮發(fā)、漏失污染的可能，如不及時(shí)清洗加注油、脂，就會(huì)發(fā)生卡、阻等現(xiàn)象，影響機(jī)械設(shè)備的壽命。

措施在電梯動(dòng)車之前應(yīng)仔細(xì)閱讀產(chǎn)品的使用手冊(cè)，檢查電梯的傳動(dòng)部分，進(jìn)行清洗添加油、脂，不同的季節(jié)、部位的潤(rùn)滑油、脂是不同的。不能混用。

禁忌40梯井中頂層、底層限位開關(guān)失效。

后果電梯為安全運(yùn)行設(shè)有多項(xiàng)安全設(shè)施，頂層、底層限位開關(guān)是采取安全保護(hù)的措施之一，頂層限位開關(guān)失靈時(shí)，轎廂就會(huì)沖頂，底層限位開關(guān)失靈時(shí)，轎廂就會(huì)蹲底，使在轎廂中乘客受到振動(dòng)和沖擊的感覺。

措施起保護(hù)作用的極限、限位開關(guān)應(yīng)安裝在轎廂地檻超出上、下端站地檻50～200mm以內(nèi)，碰鐵接觸碰輪后使開關(guān)迅速斷開上行或下行的控制回路電源，轎廂應(yīng)馬上停止運(yùn)行。在任何情況下，碰輪邊距碰鐵邊不小于5mm。在電梯調(diào)試階段先要用手撥動(dòng)限位開關(guān)，來確定開關(guān)的可靠性，然后用慢車運(yùn)行來確定其準(zhǔn)確的位置。位置確定后應(yīng)連續(xù)試驗(yàn)三次均能正常才能判定為合格。

禁忌41限速器、安全鉗動(dòng)作失靈。

后果限速器、安全鉗是電梯超速安全裝置主要部件，當(dāng)電梯超速失控時(shí)，轎廂受自重而進(jìn)行下降加速運(yùn)行時(shí)使轎廂停止運(yùn)行的惟一裝置。限速器、安全鉗動(dòng)作失靈，會(huì)失去安全保護(hù)作用。

措施限速器安裝時(shí)，限速器用的鋼絲繩直徑應(yīng)大于Φ7．4mm。限速器鋼絲繩安裝應(yīng)保持上下垂直一致，其對(duì)道軌側(cè)面上下差值應(yīng)小于10mm。安全鉗安裝時(shí)，其高度應(yīng)一致，安全鉗楔塊距道軌間隙不大于3mm，間隙差值不大于o．5mm。調(diào)試時(shí)應(yīng)使限速器電氣開關(guān)優(yōu)先機(jī)械開關(guān)動(dòng)作，并進(jìn)行無(wú)人狀態(tài)下的規(guī)定載荷試驗(yàn)。試驗(yàn)通常在檢修速度下人為地讓限速器動(dòng)作，動(dòng)作后電梯轎廂應(yīng)可靠的停止。

禁忌42門扇關(guān)閉時(shí)夾人力矩過大。

后果目前，電梯大都采用自動(dòng)關(guān)門形式。由于門速調(diào)整不當(dāng)、關(guān)門力矩過大，門扇關(guān)閉時(shí)就容易夾人。

措施應(yīng)采取多項(xiàng)技術(shù)措施，防止在有人出入電梯時(shí)強(qiáng)行閉門。如采用光電信號(hào)、超聲波信號(hào)系統(tǒng)等，而通常采用自動(dòng)門安全式觸板。當(dāng)然在程序控制時(shí)也可采用快、慢調(diào)速閉門方式。所以調(diào)試時(shí)要根據(jù)不同方法進(jìn)行調(diào)整。調(diào)正關(guān)門力矩應(yīng)小于150N。

禁忌43設(shè)備安裝未結(jié)束就進(jìn)行電梯調(diào)試。

后果電梯調(diào)試時(shí)須將井道內(nèi)腳手架拆除，拆除后再要進(jìn)行設(shè)備安裝工作，會(huì)給安裝作業(yè)帶來一定的危險(xiǎn)性與難度。

措施在調(diào)整試車之前要組織作業(yè)人員自檢、互檢。施工技術(shù)人員更要進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，以防有漏裝現(xiàn)象發(fā)生。只有在認(rèn)真檢查后確認(rèn)無(wú)誤，才可書面通知土建拆除腳手架。一般井內(nèi)平層裝置可在動(dòng)車后進(jìn)行。

禁忌44遺漏電梯調(diào)試前必需的準(zhǔn)備工作。

后果只有準(zhǔn)備工作充分，調(diào)試工作才會(huì)順利，任何不必要的遺漏都會(huì)帶來重復(fù)動(dòng)作的后果。

措施調(diào)試前必須的準(zhǔn)備工作有以下幾種：

(1)根據(jù)電梯操作維修手冊(cè)，給曳引機(jī)變速箱、油壓緩沖器等需要加油部件注油。

(2)電磁制動(dòng)器檢查，給制動(dòng)器線圈單獨(dú)供電，調(diào)正閘瓦的間隙以確保制動(dòng)有效。

(3)用手撥動(dòng)各保護(hù)開關(guān)以試驗(yàn)電氣裝置是否可靠靈活，電氣聯(lián)動(dòng)裝置是否有效。

(4)拆除轎門上的開門刀，以保障電梯調(diào)試期間廳門不會(huì)自動(dòng)開啟。

(5)在轎廂內(nèi)放置載重量的50％標(biāo)準(zhǔn)砝碼，并將對(duì)重與轎廂處于等位狀態(tài)，手動(dòng)盤車，以了解轎廂上下爬行時(shí)是否有卡阻現(xiàn)象，轎廂與對(duì)重平衡情況。

(6)供電電源的檢查，其電壓波動(dòng)不大于2％，供電的電壓、容量是否足夠；應(yīng)確保單臺(tái)電梯調(diào)試時(shí)安全用電，防止由于其他施工用電而造成失電事件。

(7)調(diào)試時(shí)應(yīng)有必要的可靠的對(duì)講設(shè)備，只有在電源、通訊、人員、機(jī)械各方面均準(zhǔn)備充分的情況下，才可以進(jìn)行調(diào)試。在現(xiàn)實(shí)中多次發(fā)生由于通訊失誤，人員誤操作而造成人身傷亡事故。 

禁忌45不按規(guī)定做運(yùn)行試驗(yàn)。

后果安裝后的電梯，沒有經(jīng)過運(yùn)行試驗(yàn)則電梯的各項(xiàng)性能得不到檢驗(yàn)，電梯運(yùn)行中的各種隱患也得不到暴露，使乘客安全得不到保證。

措施電梯調(diào)試前檢查工作完成后，先進(jìn)行慢車運(yùn)行，用檢修速度上下運(yùn)行三次后，確保電梯運(yùn)行無(wú)阻時(shí)再進(jìn)行快車試驗(yàn)。在快車運(yùn)行時(shí)應(yīng)達(dá)到(1)轎廂運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)抖動(dòng)；(2)制動(dòng)器工作正常舒適感好；(3)各安全開關(guān)靈活可靠；(4)電氣裝置安全可靠；(5)平層精度良好；(6)無(wú)異常噪音。

在初步調(diào)試正常情況下，按規(guī)范要求分別進(jìn)行以空載、平衡載、額定載和110％額定載荷的負(fù)載試驗(yàn)。要求在通電持續(xù)率40％情況下按每天不少于8h，制動(dòng)運(yùn)行1000次。全程運(yùn)行做到運(yùn)行平穩(wěn)，制動(dòng)可靠，連續(xù)運(yùn)行無(wú)故障。機(jī)房?jī)?nèi)各設(shè)備如電動(dòng)機(jī)、減速器等油溫不超過規(guī)定值；機(jī)油不滲漏。一旦發(fā)生不正常狀態(tài)，應(yīng)停車檢查，消除原因后繼續(xù)試車，直到合格為止。

禁忌46過載運(yùn)行。

后果過載是指在電梯承載額定負(fù)載110％以上的負(fù)載下進(jìn)行強(qiáng)制運(yùn)行，這種情況是不允許的。過載運(yùn)行會(huì)造成機(jī)械變形，轎廂傾斜等問題發(fā)生，修復(fù)也較困難。

措施自動(dòng)電梯都有稱重與超載報(bào)警裝置，調(diào)整好這些裝置能有效避免發(fā)生過載運(yùn)行。過載時(shí)報(bào)警裝置會(huì)自動(dòng)啟用，使電梯無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行。

禁忌47電梯平衡系數(shù)任意設(shè)定。

后果為了使電梯中轎廂負(fù)載與對(duì)重能處于平穩(wěn)狀態(tài)，要測(cè)試電梯平衡系數(shù)。測(cè)試不完整作出的圖形不成形，使平衡系數(shù)值不夠準(zhǔn)確，就會(huì)影響配重重量的確定，影響制動(dòng)力矩調(diào)整，進(jìn)而影響平層精度及舒適感。

措施為了使轎廂，轎廂中負(fù)載與對(duì)重處于平衡狀態(tài)。

W1＝W+K平Q

式中W1——對(duì)重(ks)；

W——轎廂自重；

K平——平衡系數(shù)；

Q——額定負(fù)載。

電梯平衡系數(shù)測(cè)試，按負(fù)載0％、25％、40％、50％、？5％、100％、110％時(shí)的電機(jī)運(yùn)行電流值作圖，上下行運(yùn)行電流曲線交點(diǎn)為平衡系數(shù)。

禁忌48在負(fù)載試驗(yàn)時(shí)采用代用品砝碼頂替。

后果砝碼作為試驗(yàn)負(fù)載能較準(zhǔn)確地按需要百分比負(fù)載量來增減，采用水泥、鐵塊代用品不便于正確確定負(fù)載量，使測(cè)得的電流或電壓數(shù)值不準(zhǔn)，影響平衡系數(shù)的確定，負(fù)載不均衡還影響到超載開關(guān)的調(diào)試。

措施在調(diào)試負(fù)載時(shí)，施工單位應(yīng)準(zhǔn)備好按負(fù)載加50％重量計(jì)算的稱重砝碼，砝碼要便于人工搬運(yùn)、調(diào)整。

禁忌49電梯運(yùn)行中噪聲過大。

后果任何噪音都會(huì)給乘客帶來心理負(fù)擔(dān)和不舒服的感覺。電梯工作噪音的原因有多種，如導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間摩擦聲，轎廂起動(dòng)增速、運(yùn)行、減速制動(dòng)聲，自動(dòng)門動(dòng)作所發(fā)出的聲音，高速電梯在封閉井道中運(yùn)行的氣流聲等。

措施隨著電梯由低速向高速發(fā)展，噪聲問題也隨之引起重視。在硬件上采取機(jī)械減振措施，控制上采用調(diào)頻、調(diào)壓、調(diào)速裝置，井道上方開設(shè)通氣孔等方式來減少噪聲，在軟件方面除采用電腦控制電梯運(yùn)行中速度特性，即電梯的加、減速度的速率在限定范圍內(nèi)，還需要安裝、調(diào)試人員的精心工作，使電梯噪聲減到許可范圍之內(nèi)，即運(yùn)行中轎廂內(nèi)噪聲不大于55dB，機(jī)房中噪聲不大于80dB，開關(guān)門噪聲不大于65dB。

禁忌50自動(dòng)扶梯預(yù)留洞位置尺寸偏差超差。

后果自動(dòng)扶梯是橫擱在樓板位于自動(dòng)扶梯進(jìn)出口處的結(jié)構(gòu)梁上的，而且自動(dòng)扶梯的傾斜度是有規(guī)定的，所以可調(diào)整的尺寸范圍很小，如預(yù)留洞尺寸偏大、偏小，就會(huì)影響到扶梯的安裝，修正更會(huì)增加施工工作量。

措施在結(jié)構(gòu)施工階段要嚴(yán)格控制扶梯孔距的尺寸，并且使多層扶梯上下沿口垂直在一個(gè)平面內(nèi)，預(yù)埋電管應(yīng)避開扶梯進(jìn)入口處，防止在修正孔洞時(shí)鑿壞電管。

禁忌51自動(dòng)扶梯上空凈高度低于2．3m。

后果凈高不到2．3m是不符規(guī)范的安全距離，并會(huì)使乘客感到壓郁。

措施設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)保證扶梯安裝后凈空高度大于2．3m。裝飾時(shí)考慮自動(dòng)扶梯進(jìn)出口處的空間，不能為了擴(kuò)大樓層面積，而縮小扶梯進(jìn)出口的尺寸。禁止在進(jìn)出口處懸掛低于2．3m的廣告牌之類的宣傳物件。

禁忌52扶梯從扶手帶轉(zhuǎn)向端部起至墻距離小于2．5m。

后果扶梯進(jìn)出口為暢通區(qū)域，是整個(gè)交通流量系統(tǒng)的組成部分。如果該區(qū)域狹窄容易發(fā)生人流堵塞，危及人身安全。

措施在安裝之前應(yīng)測(cè)量該區(qū)域尺寸，如不符應(yīng)及時(shí)向建設(shè)、設(shè)計(jì)、土建單位提出進(jìn)行修正，且符合GBl6899—1997中5．2．1條之規(guī)定。

禁忌53自動(dòng)扶梯運(yùn)行速度與扶手帶速度不一致。

后果造成乘客心理上感覺不安全，當(dāng)然兩者之間有明顯不同步已屬非正常狀態(tài)，應(yīng)停止運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整與更換。

措施在自動(dòng)扶梯調(diào)試中使電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈輪和扶手輪同步，試運(yùn)行后要繼續(xù)調(diào)整鏈輪結(jié)構(gòu)中的彈簧裝置和扶手帶的張緊裝置，使兩者同步。

禁忌54自動(dòng)扶梯漏裝急停開關(guān)。

后果自動(dòng)扶梯作為大流量載客設(shè)備，速度雖慢但是人員連續(xù)不斷，一旦由于種種原因造成混亂，自動(dòng)扶梯沒有急停開關(guān)繼續(xù)運(yùn)行就會(huì)發(fā)生擠塞現(xiàn)象。

措施為了保證乘客安全，在安裝、調(diào)試時(shí)，對(duì)各種保護(hù)開關(guān)都要進(jìn)行調(diào)整檢查，試驗(yàn)急停開關(guān)裝置，以保證發(fā)生緊急事故時(shí)，能立即停止扶梯的運(yùn)行。自動(dòng)扶梯安全裝置很多，如電源斷相、錯(cuò)相安全保護(hù)裝置，扶手帶斷裂安全保護(hù)裝置，驅(qū)動(dòng)鏈斷裂安全保護(hù)裝置等，發(fā)生故障均能使扶梯停止運(yùn)行，以保證乘客安全。

禁忌55扶梯交叉處漏裝防碰擋板。

后果在扶梯交叉設(shè)置和樓板交叉處，漏設(shè)防碰擋板，會(huì)發(fā)生人身傷亡事故。

措施在建筑物與扶梯交叉處或扶梯交叉設(shè)置的情況下，在外蓋板上方設(shè)一個(gè)無(wú)銳利邊緣垂直防碰擋板，且應(yīng)符合GB16899—97中5．2．4條之規(guī)定，防止發(fā)生意外人身傷害。

禁忌56液壓電梯嚴(yán)重漏油。

后果液壓電梯是由油泵輸送液壓油來頂起轎廂，下降時(shí)是靠轎廂和支承的柱塞自重將液壓油從柱塞缸中返回油箱來完成的。漏油就無(wú)法長(zhǎng)久保持油系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

措施保持油箱中的油量，應(yīng)選用合格的油路接頭，輸油管線安裝平整，缸體接口應(yīng)嚴(yán)密，彎頭處閥座關(guān)閉正常防止?jié)B漏，保持液壓油的清潔。發(fā)生漏油立即查明原因給予排除。