禁忌1非專業(yè)人員安裝、維護(hù)、操作電梯。

后果電梯產(chǎn)品由非專業(yè)木員窮裝撲：會在施工過程中留下各中隱患。造廊電梯整機(jī)性能差，嚴(yán)重時將鄉(xiāng)發(fā)生人身安全事故。

措施建設(shè)單位在電梯產(chǎn)品選型時應(yīng)選有聲譽(yù)的電梯制造廠，在電梯產(chǎn)品運(yùn)到施工現(xiàn)場時，應(yīng)選擇有聲譽(yù)、有安裝電梯資質(zhì)的安裝單位和人員進(jìn)行電梯安裝、調(diào)試、運(yùn)行。電梯作為機(jī)電一體化的產(chǎn)品總早以散件及組裝部件形式運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行組對、裝配；看經(jīng)驗、有資質(zhì)的人員安裝防止隱患和功能性缺陷的發(fā)生；使產(chǎn)品處于良好狀態(tài)投人運(yùn)行。

禁忌2開箱驗收后的電梯零件長期暴露天堆放。

后果電梯作為復(fù)雜的機(jī)電一體化市品宙無法整體運(yùn)郅現(xiàn)場，開箱驗收后露天堆放可能發(fā)生受潮、污染、遺失等問題，使產(chǎn)品性能降低，運(yùn)行中故障增加。

措施應(yīng)掌握電梯設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場的時間，使開箱驗收后的零、部件有合適的堆放場地。即使短期堆放，也要采取措施，防止產(chǎn)品雨淋，受潮；防止導(dǎo)軌彎曲變形；防止轎廂面板、門框等受到劃痕、損壞等現(xiàn)象發(fā)生。開箱驗收后盡快將曳引機(jī)、限速器、控制柜等吊運(yùn)到機(jī)房處，轎廂運(yùn)到頂層處，對重架、緩沖器、導(dǎo)軌運(yùn)到底層處，廳門、門檻等運(yùn)到各樓層。有儲存條件的單位，易在庫房內(nèi)清點后，根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)度，分期分批運(yùn)至作業(yè)場所。這樣既可避免以上伺題99贊翻藥確捌岡搏耱場成溫輾護(hù)工作。

禁忌3在土建施工后，不檢查；不復(fù)核電梯機(jī)房及井道底坑尺寸。

后果土建施工時；常會發(fā)生跑模；層間：節(jié)差。安裝前不檢查、不復(fù)核尺寸，會使安裝工序施工不順利、發(fā)生待工等現(xiàn)象，嚴(yán)重時發(fā)生停產(chǎn)整改現(xiàn)象。

措施在電梯安裝施工前；：應(yīng)存細(xì)檢查士建作業(yè)的預(yù)留孔，洞尺寸偏差，并給予修正，仔細(xì)的復(fù)核電梯井道的垂直度；對凸出井道面的混凝上給予鏟除，對機(jī)房定寸復(fù)核，以合理布置機(jī)房內(nèi)機(jī)、柜；電氣線槽的走向；擴(kuò)對多臺并列電梯除襯梯井尺寸復(fù)核以外，還需對候機(jī)廳的軸線和中心線進(jìn)行定位，使之處于合理狀態(tài)。對底坑尺寸進(jìn)行檢瘴七；茄韭瘸填聚生滲漏粕積水嘎題。

禁忌4機(jī)房樓板上的鋼絲繩預(yù)留口尺寸過小。

后果鋼絲繩預(yù)留孔過小會造成索引轎廂；：對重及安全限速器等的鋼絲繩在上下運(yùn)行時與洞口發(fā)生摩擦、長期摩擦必然會損傷鋼絲繩的使用壽命。

措施土建施工時預(yù)留澗舊如果與設(shè)計，制造廠商要求尺寸不符，在安裝前應(yīng)予修正，洞口四周邊緣尺寸與鋼絲繩的間距應(yīng)為20～40mm，洞口四周應(yīng)做沒口，高世映拙曬甲以與用以防止水、油及小的雜物從洞口落入井道內(nèi)，造成電梯受污染及發(fā)生物體墜落等危險。

禁忌5導(dǎo)軌支架安裝間距超過2．5m。

后果電梯軌道由導(dǎo)軌組成，導(dǎo)軌尺寸為5m長，當(dāng)支架超過2．5m時，就有可能在某一根導(dǎo)軌上發(fā)生只有一個導(dǎo)軌支架固定，雖然導(dǎo)軌之間有連接件緊固，但在電梯運(yùn)行中因不均勻負(fù)載產(chǎn)生的撞擊力會使導(dǎo)軌的垂直度發(fā)生偏移，在電梯緊急制動閘車時有可能發(fā)生導(dǎo)靴脫軌，造成嚴(yán)重的安全事故。

措施安裝時應(yīng)注意每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有2個導(dǎo)軌支架，其間距不大于2．5m，特殊情況，應(yīng)有措施保證導(dǎo)軌安裝滿足GB 7588規(guī)定的彎曲強(qiáng)度要求。導(dǎo)軌支架水平度不大于1．5％，導(dǎo)軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應(yīng)小于120mm?？烧{(diào)節(jié)支架的固定可采用膨脹螺栓，但不得固定在磚墻上，如果用焊接支架其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊接。

禁忌6頂層導(dǎo)軌預(yù)留制導(dǎo)行程過短。

后果當(dāng)電梯向上運(yùn)行失控狀態(tài)時，會造成轎廂沖頂，如果預(yù)留制導(dǎo)行程導(dǎo)軌過短，會形成導(dǎo)靴脫軌，嚴(yán)重時將發(fā)生安全事故，并直接損壞轎廂頂部設(shè)備。

措施當(dāng)對重完全壓在它的緩沖器上時，應(yīng)符合GB 7588第5．7．1．1條款的要求。轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0．1+0．035V2(m)的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程。

禁忌7導(dǎo)軌未經(jīng)檢查即行安裝。

后果導(dǎo)軌未直、接頭處有缺陷會使電梯軌道垂直度、平行度超差，如安裝后在調(diào)整中發(fā)現(xiàn)問題則難以處理。拆卸、重新安裝，就增大工作量，延誤工期，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

措施導(dǎo)軌在安裝前首先要檢查單根軌道的直線度、平面度，其要求應(yīng)符合．IG／T 50721—1996電梯T型導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)軌在運(yùn)輸、保管期間產(chǎn)生的彎曲變形都應(yīng)予調(diào)整、校直。導(dǎo)軌接口處接縫應(yīng)嚴(yán)密，頂面間隙公差只允許負(fù)公差，不許可正公差。

禁忌8導(dǎo)軌安裝后，軌道的垂直度超差。

后果電梯安裝中軌道安裝質(zhì)量直接影響到電梯的運(yùn)行質(zhì)量，垂直度超差會使乘客在轎廂中感到電梯穩(wěn)定度差，無安全感。

措施應(yīng)對每列導(dǎo)軌工作面(包括側(cè)面與頂面)進(jìn)行安裝基準(zhǔn)線檢查，每5m的偏差均應(yīng)不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌為0．6mm；不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌為1．0mm。

在有安裝基準(zhǔn)線時，每列導(dǎo)軌應(yīng)整列檢測，偏差測取點應(yīng)選在導(dǎo)軌支架處。電梯安裝完成后檢驗導(dǎo)軌時，可對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測(至少測3次)，取測量值間的相對最大偏差不應(yīng)大于上述值的2倍。并可用調(diào)整導(dǎo)軌與導(dǎo)軌架之間的間隙來修正垂直度。

禁忌9導(dǎo)軌與支架固定采用螺栓直接連接或電焊連接。

后果氣焊、電焊連接會產(chǎn)生焊接熱量，導(dǎo)軌產(chǎn)生變形，已安裝在井道中的導(dǎo)軌發(fā)生變形將無法調(diào)直修正，而采用螺栓直接固定，在整列軌道調(diào)整時就無法控制在許可范圍內(nèi)。

措施在導(dǎo)軌安裝前，首先在頂層板上放出以導(dǎo)軌中心為基準(zhǔn)的支架中心線和邊線，對導(dǎo)軌支架進(jìn)行安裝和粗調(diào)。導(dǎo)軌是用壓板固定在導(dǎo)軌架上，壓緊壓板的壓板螺栓應(yīng)安置防松墊圈，導(dǎo)軌背部與支架之間設(shè)置調(diào)整墊片，墊片尺寸不能小于導(dǎo)軌背部面積，且墊片數(shù)不應(yīng)超過三片并點焊成一體。在整列軌道調(diào)整時，其長度內(nèi)，支架面與中心線應(yīng)保持平行，與基準(zhǔn)鉛垂線之間的間距控制在導(dǎo)軌、壓板、墊片之間。

禁忌10井道內(nèi)漫有照明設(shè)施。

后果井道內(nèi)未設(shè)照明，使安裝，維修帶來困難，安裝、維修時都在切斷動力電源的情況下進(jìn)行，缺少照明，增加了安全防范的難度。

措施在封閉式井道內(nèi)設(shè)置照咀，應(yīng)在井道最高與最低o．5m以內(nèi)裝設(shè)一燈外，中間燈距不超過7m，照明用電線管，一般采用鍍鋅鋼管明敷予梯井唐壁兩柵。：在安裝時應(yīng)注意燈具高度了以防電梯運(yùn)行時受封碰撞。

禁忌11在井道平面布置中忽略電纜、線槽的位置。

后果在轎廂運(yùn)行中，因原井內(nèi)布局不合理，有可能對電纜及線槽發(fā)生碰、擦。在電纜、電線的敷設(shè)中，線槽內(nèi)導(dǎo)線過于飽滿，會影響槽蓋固定，也不符合線槽內(nèi)容積量的要求。電纜距轎箱過近，會影響電纜下部的彎曲半徑，發(fā)生不必要的損傷，縮短使用壽命。

措施在井道平面布置時，除考慮轎廂，導(dǎo)軌位置外，還要較精確計算安裝電纜，線槽位置尺寸，一般情況下都召喚按鈕盒同側(cè)；在施土中，線糟內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)超過槽截面積的60%，每根線槽至少應(yīng)有兩個固定點。導(dǎo)線在槽內(nèi)每2米左右用壓板固定，以保證導(dǎo)線的使用強(qiáng)度。隨行電纜敷設(shè)，其梯井電纜支架位于電梯行程的1/2加上1.5米處，而轎底龜纜電纜支架的水平距離不小于800，當(dāng)轎廂完全壓縮緩沖時，該電纜彎曲部分距地為100～200為宜。

禁忌12機(jī)房中曳引機(jī)上方遺忘安置吊環(huán)。

后果高層建筑中電梯機(jī)房空間尺寸小，層高有限，不設(shè)吊環(huán)使電梯主要設(shè)備在安裝，維修時發(fā)生困難。

措施機(jī)房吊環(huán)應(yīng)由結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)廠商提供的電梯圖及樣本數(shù)據(jù)來設(shè)定，預(yù)埋件與鋼筋應(yīng)連成一體，安置后要漆上紅色標(biāo)記，并注明吊裝負(fù)荷。由于電梯機(jī)房通常設(shè)置于樓頂處，顯然，后鑿孔安置吊環(huán)為屋面防水所不容。

禁忌13曳引機(jī)承重梁末安置在結(jié)構(gòu)梁上。

后果曳引機(jī)是動載設(shè)備，基礎(chǔ)不牢固，會發(fā)生設(shè)備坍塌等危險，造成嚴(yán)重質(zhì)量事故。

措施檢查建筑物結(jié)構(gòu)圖紙，使曳引機(jī)承重結(jié)構(gòu)梁安置在結(jié)構(gòu)的承重梁或墻上，交好的做法是在結(jié)構(gòu)施工階段，就檢查預(yù)留孔洞以安裝曳引機(jī)承重梁位置。實際施工中要注意承重梁確實支撐在結(jié)構(gòu)梁上，并符合10060—93中4．1.7條之規(guī)定，其支承長度超出墻厚中心20mm且不小于75mm。

禁忌14繩輪的垂直度超差。

后果電梯的轎廂運(yùn)行是通過繩輪、鋼絲繩來牽引，導(dǎo)向運(yùn)行的，如果繩輪垂直度偏大，會使鋼絲繩但邊運(yùn)行，增加輪、繩的受力變形，減少繩輪與鋼絲繩的使用壽命，嚴(yán)重的會使工作時的鋼絲繩滑出輪槽。

措施在轎廂位置，曳引機(jī)位置確定后，用吊線法測量繩輪的垂直度和輪之間的平行度，曳引輪、導(dǎo)向輪、復(fù)繞輪的垂直度不超過o．5mm，導(dǎo)向輪側(cè)面應(yīng)平行于曳引輪側(cè)面，兩側(cè)面平行度偏差嚴(yán)禁大于土lmm?？刹捎美€法測量平行度。限速器繩輪垂直度不大于o．5mm，用吊線法測量，限速器繩輪應(yīng)垂直于機(jī)房平面，并與安裝在電梯底坑內(nèi)的張冪輪上下垂直對應(yīng)一致，且符合GB 10060—93 4．2．9條文規(guī)定。

禁忌15施工單位自行拆卸、調(diào)整制造廠生產(chǎn)的限速器。

后果限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯(lián)動匹配使用。一旦電梯失控超速運(yùn)行，限速器就控制安全鉗動作，使電梯停聲可控范圍距離之內(nèi)。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調(diào)整會造成電梯超速時失控等問題，造成嚴(yán)重的安全事故。

措施安裝前仔細(xì)檢查限速器的型號、規(guī)格是否正確。限速器在電梯出廠前已經(jīng)調(diào)試并鉛封，安裝時要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產(chǎn)品要求。嚴(yán)禁作業(yè)人員拆卸其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。當(dāng)對重側(cè)有限速器時，則應(yīng)注意限速器的動作速度，不能前后錯裝。

禁忌16使用有損傷的鋼絲繩。

后果電梯專用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應(yīng)，在運(yùn)輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。

措施在安裝前應(yīng)檢查鋼絲繩的型號、規(guī)格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進(jìn)行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀質(zhì)量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質(zhì)問題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規(guī)定，發(fā)生問題應(yīng)及時更換。

禁忌17不重視曳引繩頭的制作。

后果曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現(xiàn)場制作。如繩頭組合不牢固，會使轎廂或?qū)χ匕l(fā)生下墜和人身安全事故。

措施曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應(yīng)嚴(yán)格按電梯安裝工藝規(guī)程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規(guī)定，不得有雜質(zhì)，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調(diào)整困難而影響質(zhì)量。

禁忌18在施工過程中，損傷、剝離轎廂、門扇、召喚盒的保護(hù)層。

后果轎廂內(nèi)裝潢、門扇、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會直接影響到電梯的外觀質(zhì)量，而且有劃痕凹痕后修補(bǔ)很困難。 

措施應(yīng)注意產(chǎn)品保護(hù)，必要時在轎廂組裝后內(nèi)部用夾板支撐以保護(hù)轎廂的裝潢，經(jīng)常檢查門扇的保護(hù)層，如有發(fā)現(xiàn)損傷，及時加強(qiáng)保護(hù)工作。

禁忌19層門地坎低于層樓平面。

后果層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門地坎，當(dāng)樓層地面上有水時會將水流入電梯井內(nèi)，造成電梯設(shè)備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運(yùn)行。

措施層門地坎施工前應(yīng)復(fù)核施工圖紙，并聯(lián)系土建單位在各層樓廳門口標(biāo)出標(biāo)準(zhǔn)50線，來確定各層的最終地坪實際標(biāo)高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過這樣的預(yù)防措施來保證層門地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。

禁忌20門套在安裝后，有前后、左右傾斜現(xiàn)象發(fā)生。

后果目前門套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會影響外觀質(zhì)量，還影響到門扇的開啟和關(guān)閉。

措施根據(jù)轎廂中心線確定門套的中心線后，安裝門套時兩側(cè)應(yīng)與門口墻體加以固定，門套內(nèi)側(cè)之間應(yīng)根據(jù)門開尺寸用木板進(jìn)行支撐，在澆筑混凝土?xí)r，以免使門套受外力影響而發(fā)生位移、脹鼓的情況(有條件時混凝土澆筑可用分段進(jìn)行)。

禁忌21門導(dǎo)軌與地坎槽不平行。

后果門導(dǎo)軌支承著電梯廳門的左右運(yùn)行軌跡，地坎槽限制著層門下端的運(yùn)行位置。兩者不平行會造成廳門的開閉不靈活，有抖動的現(xiàn)象，嚴(yán)重時有可能發(fā)生門靴出槽的危險。

措施對每層廳門的導(dǎo)軌的垂直、門導(dǎo)軌與門檻的平行度反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，面對廳門方向，分左中右三點測量，達(dá)到門導(dǎo)軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內(nèi)。

禁忌22電梯底坑滲水、積水。

后果電梯底坑滲水、積水會使電梯設(shè)備受潮、銹蝕，降低設(shè)備的使用壽命。人員進(jìn)入底坑安裝，維修時會有困難，并可能發(fā)生觸電事故。

措施電梯底坑位置在設(shè)計時要遠(yuǎn)離集水井，底坑標(biāo)高應(yīng)高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。

禁忌23底坑內(nèi)漏設(shè)停止開關(guān)。

后果底坑部位在安裝，維修時有許多工作要做，如檢查導(dǎo)靴、安全鉗、緩沖器等，不設(shè)停止開關(guān)切斷電源會由于意外情況使電梯突然起動，因而導(dǎo)致在底坑作業(yè)人員有發(fā)生意外事故的危險。

措施必須安裝停止開關(guān)以便作業(yè)人員進(jìn)入底坑后能立即觸動開關(guān)、切斷電梯控制回路電源，使電梯保持在停止運(yùn)行的穩(wěn)定狀態(tài)之中。

禁忌24緩沖器水平度、垂直度超差。

后果底坑中安裝多個緩沖器時，如果緩沖器的高度和行程不一致，當(dāng)電梯失控蹲底時，會使轎底受力不均而導(dǎo)致轎廂及導(dǎo)軌變形。

措施根據(jù)電梯廠家設(shè)計要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎廂底對應(yīng)距離差不大于2mm，液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于o．5％，底部安裝位置正確。   

禁忌25電梯制動器閘瓦受油浸污。

后果制動器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當(dāng)電梯制動時會發(fā)生打滑、溜車而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動輪之間間隙不勻，都會造成制動失效的問題。

措施在施工現(xiàn)場應(yīng)防止閘瓦受到油浸污，如發(fā)生此類情況應(yīng)予更換。制動器調(diào)整時應(yīng)動作靈活，制動時兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應(yīng)同步離開，其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0．7mm。