1.1 減少對大氣臭氧層的破壞 
制冷劑的回收與再利用，是目前舊制冷劑被替代的過渡階段，也是最積極、最有效、最直接減少對臭氧層破壞的好辦法。它是中國實施ODS逐步淘汰的國家方案的子項目，術(shù)語叫“回收/再循環(huán)”。  
1.2 回收R12、R22 
如果某廠有四條組裝生產(chǎn)線，每條線日生產(chǎn)柜機和分體機1 000臺，按兩班16小時工作制。 

2 一般的制冷回收機功能指標(biāo) 

2.1 回收功能 
回收功能包括回收速率、回收的制冷劑類型 
回收速率中一般指回收R22的速率，但25176A型沒有這樣明確。 
氣態(tài)回收速率，一般是指環(huán)境溫度下飽和蒸汽壓時的回收速率，普通回收件，由于內(nèi)容積小，瞬間壓力就會下降，特別是當(dāng)回收壓力接近1個表壓時，由于回收件中制冷氣化速率很慢，回收速率將會大大降低。 
更換制冷劑時，只要回收裝置內(nèi)無原來制冷蒸汽時，即可更換，但回收機如果采用有油壓縮機，新更換的制冷劑，必須適應(yīng)壓縮機油，否則不能更換。 
2.2 凈化功能 
2.2.1 回收機的凈化 
1）簡單過濾器
過濾面積約2 000mm2左右，一旦污物多，明顯影響回收速率，此時稱過濾器飽和失效，只能換新的。但更多的人誤認(rèn)為回收太慢，不好用，將其放置一邊。 
2）超細(xì)密過濾器
過濾器的面積>14 000mm2，是簡單過濾器的7倍，所以超細(xì)密過濾器的飽和失效時間，也應(yīng)是簡單過濾器的7倍。 
3）油水與氣分離器
被冷卻的油和水易貼管壁，但由于壓縮機的運行，制冷劑會吹動油和水順著制冷劑氣體運動方向前進(jìn)。當(dāng)?shù)竭_(dá)分離器時，由于它的分子團(tuán)太重，被甩到分離器隔板壁上，以后它就慢慢地流到分離器的最下端，不定期的打開分離器下端閥，利用機內(nèi)制冷劑的壓力，可以把油、水以及污物排出機外。這種分離很難飽和，長期有效。 
國外小型回收機、多數(shù)使用簡單過濾器，大型回收機由于重點考慮充注功能，也未在凈化器上下過多的功夫。國產(chǎn)回收機，由于用戶追求凈化，在研究這些技術(shù)的深度，已經(jīng)完全是專利的了。十二所回收機的進(jìn)氣端口使用一個“超細(xì)密過濾器”，壓縮機的出氣端口采用一個“油水與氣分離器”。 
2.3 告警功能 
告警功能主要指過低壓停機、過高壓停機和超重停機，都有指示報警，壓縮機工作在這個區(qū)域范圍是安全的、長命的。 
2.3.1 過低壓停機 
當(dāng)回收件中壓力接近最低的時候，氣體量很少，但壓差卻最高，美國25176A型回收機，低壓停機壓力為負(fù)壓，而國產(chǎn)ZHJ取0.12MPa（絕壓），其目的不讓被回收氣體進(jìn)入空氣（已被海爾某領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可）。 
2.3.2 過高壓停機 
對R22而言，南方1.7MPa為宜，北方取1.6MPa，但是由于回收罐太小，回收機使用冷凝器冷凝效果差，回收來的氣體不能立刻液化，夏天常常出現(xiàn)過高壓報警，對于制冷壓縮機而言，如ZJH型，由于壓縮機的壓縮比是15：1，如果不報警，或壓力選用得太高，容易損壞壓縮機。所以過高壓停機就是為了保護(hù)壓縮機的。 
2.3.3 超重停機 
一般市面上的氟利昂罐都標(biāo)有灌裝重量，如果利用這些罐子作回收罐，一定要注意不能超重，一旦超重了，很可能因環(huán)境溫度改變而使該罐爆炸，后果將不堪設(shè)想。既然需要超重停機，就必須要有一個稱重儀。所以告警功能是操作安全的重要保證。 
2.3.4 泄荷閥 
國產(chǎn)回收機除上述告警外，還加了一個泄荷閥，當(dāng)壓力超過1.9MPa時泄荷。國外回收機未見泄荷功能，小型機也無超重停機功能。 
2.3.5 語音提示 
回收機雖然并不復(fù)雜，但是過壓停機和超重停機畢竟是作為報警處理的，過壓不等于超重，但是因超重而過壓就十分危險。困此作為語音提示，就是要告訴操作者，提示操作內(nèi)容。 
2.4 其它功能 
本來上述三大功能，足以鑒別產(chǎn)品能否適合使用，但是選購產(chǎn)品，除了要買功能、買安全，還要買可靠、買方便。 
2.4.1 壓縮機 
“2.3.2”已經(jīng)提到，制冷壓縮機的壓縮比只有 15∶1，這對回收來講，增添不少麻煩，外國回收機所以可靠，就因為它的壓縮機比是50∶1，所以它可以負(fù)壓回收，過壓的設(shè)置點也可以高。十二所已由ZJH改為ZHJ系列，全部使用高壓縮比的專用壓縮機，它的可靠性是經(jīng)得住考驗的。 
2.4.2 大風(fēng)量冷凝器 
“2.3.2”又提到，由于冷凝器不能很快將制冷劑液化，回收罐的壓力就會上升，就容易報警，提高冷凝器的冷凝效果，除了冷凝器自身結(jié)構(gòu)是否高效，如果加大冷卻風(fēng)量也能得到較大改善，加大機頭風(fēng)量，同樣也是加大冷卻，總而言之大風(fēng)量冷凝器是國產(chǎn)回收機的又一個創(chuàng)舉。 
2.4.3 透明方便軟管 
回收機軟管常常泄漏，弄得操作員常為此作難，但是透明軟管操作者感覺就是不一樣，有一種看得見摸得著的感覺，這種軟管已通過2.0MPa 3小時的壓力試驗，是國內(nèi)最常見、最低價、最方便更換的操作軟管。 

3 回收后的制冷劑純度 

制冷劑中的水分、雜質(zhì)和油都是降低純度的物質(zhì)，回收后的制冷劑應(yīng)去除這些物質(zhì)。 
3.1 進(jìn)入制冷劑回收機之前的純度各不一樣 
由于各個回收件原來內(nèi)部管壁含水量不一樣，含雜質(zhì)多少不一樣，再加壓縮機油本身的純度，壓縮機型號雖相同，但注油量也可能是有差別，而且這臺回收件與那臺回收件運行時間不一樣，使壓縮機油與制冷劑相溶程度各不一樣。 
3.2 回收后的制冷劑純度比原來有所提高 
3.3 再凈化 
其實從各個回收件回收來的制冷劑，只是第一步，真正要去除雜質(zhì)、水份和油，還應(yīng)再凈化，特別是油，應(yīng)該說每凈化一次，純度都會提高不少。這是因為油、水的氣化溫度不一樣，一旦集中到一個鋼瓶中，如果把制冷劑作氣態(tài)回收，再液化，留在原來鋼瓶的余液和不能揮發(fā)的東西就是油、雜質(zhì)和水份。 
大的工廠應(yīng)該建立制冷劑凈化間，實現(xiàn)舊制冷劑的再生和重復(fù)使用。 
部分業(yè)內(nèi)人士，不了解其上述過程，要求回收機最低要達(dá)到95%的純度以上，當(dāng)然可以做到，但不是一次凈化。 

4 有油是否可以重復(fù)利用 

4.1 同類產(chǎn)品的維修行業(yè) 
4.1.1 汽車維修業(yè) 
由于R134A制冷劑與壓縮機油已經(jīng)充分的相溶，使制冷劑循環(huán)過程中含油量均勻分布在制冷劑中，所以回收后的制冷劑有油。當(dāng)汽車空調(diào)修復(fù)后，再把所回收的含油制冷劑充注到制冷機中。這樣還省了補充新油。 
4.1.2 家用分體機、柜機維修業(yè) 
同樣道理，先回收機內(nèi)含油制冷劑，待修復(fù)后，重新灌注回收后的含油制冷劑，也省了補充新油。 
單靠從這一臺回收件回收來的制冷劑，再灌裝到同一臺回收件中去，制冷劑往往不夠，其實，比如回收十臺回收件，可以修復(fù)灌注九臺回收件，那么最后一臺只能補充新制冷劑，不過應(yīng)照比例同時補充油。 
4.2 制冷廠 
制冷廠發(fā)現(xiàn)有缺限產(chǎn)品的工藝點非常重要，在什么工藝點回收的制冷劑，就在什么工藝點灌裝制冷劑。 
4.2.1 作校準(zhǔn)用的制冷劑回收 
這種制冷劑未被污染，回收后可以當(dāng)作新制冷劑使用。 
4.2.2 封口后的檢漏小房處回收 
封口后的檢漏小房處，如果發(fā)現(xiàn)連管焊接有泄漏，必須回收制冷劑后補焊修復(fù)，然后再將此處回收的舊制冷劑重新灌注到制冷機中。 
4.2.3 商檢后發(fā)現(xiàn)的有缺陷制冷機中制冷劑的回收 
由于商檢，壓縮機油與制冷劑已經(jīng)部分的相溶，在此處回收的制冷劑也要在此處充注，也同樣可以免除補油的問題。 

5 結(jié)束語 

文中既希望制冷劑凈化好，又提出含油也可以使用，這并不矛盾。凈化是對雜質(zhì)、水、油而言，由于“油”的特殊性，去除雜質(zhì)和水份永遠(yuǎn)是高質(zhì)量產(chǎn)品的不允許忽略的問題，正因為如此，我國制冷專家非常強調(diào)凈化。 
進(jìn)口回收機，由于使用簡單過濾器，過濾面積太小，使用一段時間覺得太慢，不好使用，跟過濾器的流阻增大有關(guān)。